O que duas palestras sobre o comércio internacional nos disseram?

O ano de 2020 vê algumas mudanças no comércio internacional, especialmente ao ser influenciado pelo Covid-19. No início, a epidemia interrompeu nossa fabricação e produção. Tome nossa empresa como exemplo. Durante a epidemia, os trabalhadores não trabalharam e nenhuma máquina foi fabricada. Muitos recuos tiveram que ser adiados. Mesmo quando havia máquinas, a remessa se tornou outro problema, independentemente do mar ou do ar. Maior frete, bloqueio de alguns países e, às vezes, o vírus se espalhando a bordo durante a remessa e assim por diante, todos esses fatores tiveram um papel negativo no comércio internacional.

Que desafios enfrentaram as empresas comerciais internacionais? Como eles foram influenciados pela epidemia? Como o comércio internacional pode se recuperar logo após a epidemia ou antes de sua segunda se espalhar? Todas essas perguntas são extremamente urgentes. Sem respondê -los, o comércio internacional para nós ainda pode estar uma bagunça.

Houve duas palestras realizadas na semana passada pelo governo e por escritórios comerciais relativos. Na palestra, muitos especialistas introduziram a situação mais recente e nos deram sugestões confiáveis ​​correspondentemente. Por exemplo, quando se tratava de alto custo de remessa por mar ou por via aérea, um especialista apresentou a US China Railway Express.

A China Railway Express é na verdade uma rede Railway Express, conectando a China aos países da Europa ou com os outros membros de "as iniciativas do cinturão e da estrada". A China Railway Express teve seu primeiro trem partiu em 19 de março de 2013 de Chongqing, China a Duisburg, Alemanha. Após o desenvolvimento de 7 anos, a China Railway Express (Zhengzhou) partiu de 14 trens e 10 trens chegaram semanalmente de 1 trem partiu mensalmente inicialmente. O Express com outras cidades como estação de partida também se desenvolveu rapidamente. Além disso, a Railway Express tem suas próprias vantagens, em comparação com a remessa marítima. A linha Yiwu-Madrid, cerca de 13052 km, é a mais longa entre todas as linhas do China Railway Express, mas os trens podem chegar a Madri em cerca de 20 dias, via Cazaquistão, Rússia, Bielorrússia, Polônia, Alemanha, França e Espanha. No entanto, a remessa por mar custará cerca de 30 dias. E a data de chegada pode até ser adiada quando o envio é influenciado por alguns fatores naturais, como o tufão ou outros maiores.

Exceto a China Railway Express, a aplicação da janela única também foi introduzida. Com a aplicação da janela única, podemos simplificar nossos procedimentos enquanto lidamos com assuntos na alfândega em uma velocidade mais alta. Além disso, a janela única permite a verificação conveniente de documentos, como o certificado de origem.

Além disso, mais e mais políticas comerciais são divulgadas na China para nos ajudar os comerciantes estrangeiros a se comunicarem e se conectarem com clientes estrangeiros de maneira eficaz e com firmeza. Por exemplo, outras três novas zonas de livre comércio piloto devem ser definidas em Hunan, Pequim e Anhui. Além disso, o comércio com outros países pode ser fortalecido.

Além disso, também estamos tentando atualizar e atualizar nossas máquinas. Nos beneficiando do apoio estatal e do ambiente de negociação internacional amigável, podemos fornecer melhores máquinas para todos os nossos clientes.